今年1-7月，中国15万以内SUV累计销量达到262.4万台，其中7座车型占比不到12%。大空间依旧是刚需，可是真正把价格压进11万元区间的品牌屈指可数，所以合资阵营只能眼睁睁看着市场份额被本土车企吞掉。奇瑞瑞虎8家族一直不走“溢价神话”路线，而是主打“把钱花在看得见的地方”，这一次直接把冠军版1.6T DCT舒享型的终端成交价拉到11.38万元，价格已经可以和日产逍客1.3T入门版一较高下了，而且后者还是5座。
问题很快暴露：多数7座SUV把第三排做成“儿童应急座”，成年人坐进去膝盖顶到前排靠背，这样的空间和舒适性难免被吐槽。比如在今年6月份，汉兰达月销6428台，还不及瑞虎8家族13872台的一半，高门槛售价让很多家庭望而却步。那么，瑞虎8是如何把“7个座都能坐”这件事做透的呢？
奇瑞的解决方案很直接——加长不加价。瑞虎8 PLUS冠军版的长宽高为4722×1860×1745 mm，轴距2710 mm，虽然在大型SUV里的尺寸不算大，可是轴距却很有优势，甚至比途观L的2791 mm仅短81 mm。二排座椅可前后滑动200 mm，中间地板几乎全平，第三排留给乘客的腿部纵向空间达到715 mm，成年人正常落座不必蜷缩，头部还有一拳。值得一提的是，两侧配备独立空调出风口和杯架，细节没有因为低价而妥协。
动力层面，鲲鹏1.6 TGDI发动机输出197 马力、峰值扭矩290 N·m，百公里加速8.8 秒，匹配格特拉克7速湿式双离合。这个账面数据已经逼近本田1.5T高功率版本，而且油耗仅7.39 L/100 km，家用经济性不排除超过合资的可能性。底盘依旧是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，连续减速带不会出现多余弹跳，悬架韧性可圈可点。
内饰是本次小改款的加分项。双12.3英寸悬浮联屏搭载高通8155芯片，语音系统支持15条以上连续指令，响应时间控制在1.2秒之内。高配主副驾座椅集成通风、加热和电动腰托，就算是售价11.38万元的入门七座版，也给到二排靠背角度无级调节。值得肯定的是，奇瑞甚至把50W无线快充、SONY 8扬声器环绕音响和256色氛围灯一并下放，已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！
安全层面同样厚道。L2级驾驶辅助包含540°全景影像、全速域ACC和TJA交通拥堵辅助，实测在80-0 km/h紧急制动距离仅36.7 米，优于哈弗H6的38.9 米。看到这组数据就知道，瑞虎8在看不见的被动安全里也不吝成本。
面对“11万元能不能买到真正能拉全家的SUV”这个老问题，瑞虎8给出的答案是以合资紧凑型的价格提供中型7座的空间和配置，而且把消费者最在意的第三排舒适度、电气化座椅功能、车机流畅度都补齐。所以，我的最终评价很简单：如果你预算在10-12万元，需要一台能兼顾通勤与全家出游的7座车，瑞虎8 PLUS冠军版基本把性价比这张牌打满了！对于这样“空间够大、配置够满”的瑞虎8，您有什么看法？